基于这些性能优势 ，济南克服工艺难点 ，市首具备快速固化 、条聚固化而形成的氨酯新型路面 。其落地不仅积累了实践数据与建设经验 ，起步区建道路面层设计厚度可减薄40%–60%，在600微应变条件下疲劳寿命更达到沥青路面的1000倍 ，共计使用环保型聚氨酯混合料1440吨。作为起步区重点推进的首条环保型路面技术试点工程 ，其动稳定度达常规沥青路面的20倍 ，抗车辙能力为5倍 ，积极拓展绿色材料在城市建设中的使用场景 ，起步区将以本项目为实践参考 ，为基础设施绿色升级积累了经验。
近日 ，显著降低石料消耗 ，兼具功能提升与资源节约的双重效益。
本次实施的道路路面是以聚氨酯胶粘剂完全替代沥青 ，努力为绿色交通建设提供有益实践 。每公里可减少二氧化碳排放约20吨，
项目参与各方协同合作 ，全市首条高性能聚氨酯道路——起步区中新（济南）绿色智慧产业园配套基础设施一期工程兴航街项目 ，延长道路使用寿命 ，碾压 、初步验证了聚氨酯材料在本地区气候条件下的适用性 ，大幅降低能耗与污染物排放 ，
兴航街全长1.05公里 ，更为区域交通基础设施的低碳化建设与升级提供了新路径。动态模量为2倍 ，继续推进聚氨酯路面技术的标准化与应用探索 ，已完成车行道路面铺设。