掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，梅铁依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、大桥形变与应力数据 ，中跨由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、顺利全流程严守安全 、保障合龙作业平稳推进。科学施策 。优化挂篮施工及合龙专项方案 ，对梁体线形 、为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥 。中跨160米 ，合龙精度有着极高要求 。轴线位置，严格落实质量“三检制” ，发展桥 。设计时速160公里 ，为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，桥梁全长929.826米，强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、产业升级注入强劲动能 ，各参建单位协同发力 、采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，项目团队联合多方专家反复研讨 ，
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，平远3县不通铁路的历史 ，进一步完善粤东 、
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核 ：黄炜明
振捣密实 ，
瑞梅铁路正线全长239公里 ，挂篮悬臂浇筑法施工 ，质量底线，江西瑞金与广东梅州革命老区的联系，确定低温时段合龙、赣南铁路网 ，串联起江西瑞金和广东梅州两地，分级预应力张拉等标准化作业流程 。面对诸多施工难点 ，结构应力 、梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥 、