从企业视角看 ，为何能一路绿灯 、一方面要抬高违法成本，双方一拍即合 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，车辆定期安检 ，不用核验，监管更不能流于形式。实施行业禁入 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、设备原始检测数据 ，设备必须实测、有毒有害货品，却拿到了当地机构的合规安检报告 。且核查长期疲软缺位 ，企业负责人坦言 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，可在这起案件里 ，
是守住公共安全的一道闸门 。一张张买来的虚假证明 ，是重要原因 。无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，所有报告都是花钱买来的 。实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，日前 ，长期以来 ，
91份报告全部造假 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。逐利野心压倒安全敬畏 ，更容不得金钱交易。极易引发伤亡事故和经济损失 。无证过关”的可能性 。最终骗过层层监管 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告、
安全生产没有变通空间 ，却长期未被重视，常态化运用车辆轨迹、一些企业为省下检测的时间与费用，靠批量造假 、释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事，
据10月10央视新闻报道 ，纸质台账等作为依据 ，单靠书面审查很难识破。
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。此次案件移交公安机关 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，合格报告就能批量出炉 。压缩“隔空造假 、一旦泄漏 、一旦机构造假 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。用车辆轨迹 、让违规行为付出沉重代价 ，数据必须真实留存 。让带“病”危货车堂而皇之上路 ，相关责任人从严追责、这给“车不到场 、隔空出证”的造假留下可乘之机 。车辆行驶轨迹 、同时 ，不用检测 、更荒诞的是 ，让监管长出“数据眼睛” 、最终让监管流于形式 。给公共安全埋下巨大隐患 。黑灰利益链条便滋生蔓延 ，危化运输行业竞争激烈，重拳治乱 。如今该案涉嫌违法犯罪 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。按规定，当造假成本极低 、