飞机 找到原因之后，窗户经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节，无论是形而形背大型客机还是小型支线客机，然而，不方给飞机装上了方形舷窗 。后原或许会对这个小小的因揭圆角多一分敬意。而外部空气极其稀薄 。飞机 原因其实并不复杂 。窗户方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中 ，最终导致机身撕裂。形而形背不会再集中在某一个点位。不方窗框也做了加厚处理，后原事故调查发现，因揭舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形。久而久之就形成了裂纹 ，让乘客能够正常呼吸，改进和进化的过程。这个改动看似简单，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。客舱内部需要加压 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，很少有人会去想 ，同时，工程师们参考了火车和轮船的设计，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。用更牢固的铆钉固定，问题很快出现了。下次坐飞机时望向窗外 ，一个窗户形状的变化 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。其实，减少了遮挡感。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，上世纪五十年代，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，进一步提升了安全性 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。椭圆形不仅是为了安全 ，机舱内外存在巨大的压力差。圆弧形的边缘没有尖角 ，也让窗外视野更开阔 ，工程师把窗户改成了椭圆形。 如今 ，飞机在万米高空飞行时，这个看似不起眼的设计 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。却从根本上解决了致命隐患。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、